{"id":2367,"date":"2019-10-01T19:34:57","date_gmt":"2019-10-01T18:34:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elodie-et-antoine.fr\/ra\/?p=2367"},"modified":"2025-07-06T12:46:07","modified_gmt":"2025-07-06T11:46:07","slug":"les-mariniers-de-saint-thibault-defi-3-mois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elodie-et-antoine.fr\/ra\/?p=2367","title":{"rendered":"Les mariniers de Saint-Thibault [D\u00e9fi 3 mois]"},"content":{"rendered":"\n

Voici enfin venu le dernier article du d\u00e9fi 3 mois, dont la dur\u00e9e aura finalement \u00e9t\u00e9 tripl\u00e9e ! Apr\u00e8s avoir d\u00e9taill\u00e9 la vie de nos protagonistes, les s\u0153urs C\u00e9cile et Th\u00e9r\u00e8se FOREST<\/a>, Louis LEDUC<\/a> et Simon GROSLIER<\/a>, voici un article plus g\u00e9n\u00e9ral sur les mariniers (ou bateliers) de Loire, avec un focus particulier sur la communaut\u00e9 de Saint-Thibault.<\/p>\n\n\n\n

Les mariniers de Loire<\/h3><\/h2>\n\n\n\n

Tout le monde l’a appris en cours de g\u00e9ographie : la Loire est le plus long fleuve de France. S’il fut une importante route de transport de marchandises, il n’en reste pas moins que c’est un fleuve capricieux.<\/p>\n\n\n\n

Les bateliers sur la Loire \u00e9taient expos\u00e9s, plus encore que les autres professions aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. La Loire a une tendance \u00e0 l’ensablement, et n’est plus navigable en \u00e9t\u00e9, et ce parfois assez t\u00f4t en saison. Vu la hauteur du lit de la Loire, la solution fut l’utilisation de bateaux \u00e0 fond plat.<\/p>\n\n\n\n

La Loire pouvait de plus \u00eatre particuli\u00e8rement dangereuse en hiver avec d’importantes crues. J’avais d’ailleurs rapport\u00e9 la noyade du fils d’un couple d’anc\u00eatres dans un pr\u00e9c\u00e9dent article<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Si le transport se d\u00e9veloppa malgr\u00e9 tout, c’est que la Loire poss\u00e8de d’autres atouts. Un point extr\u00eamement positif pour le tron\u00e7on qui va d’Orl\u00e9ans \u00e0 Nantes : il est possible de remonter le fleuve gr\u00e2ce \u00e0 la force des vents d’ouest. Mais en amont d’Orl\u00e9ans, le trac\u00e9 du fleuve se modifie. Deux possibilit\u00e9s pour les bateliers sur ce tron\u00e7on pour revenir \u00e0 bon port : le halage, ou la vente pure et simple de leur embarcation.<\/p>\n\n\n\n

Orl\u00e9ans \u00e9tait une v\u00e9ritable plate-forme de commerce, en ayant la particularit\u00e9 d’\u00eatre la grande ville sur la Loire la plus proche de Paris.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"\/<\/a>
Carte du cours de la rivi\u00e8re de Loire \/ [Tassin] – Source gallica.bnf.fr – \u00a0Saint-Thibault se situe au nord de Nevers<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Le transport se faisait sur ordre d’un marchand qui choisissait un \u00ab\u00a0voiturier\u00a0\u00bb au port. Le voiturier (autre nom du marinier) constituait ensuite son \u00e9quipe. Il fallait bien entendu que la marchandise arrive le plus vite possible et en bon \u00e9tat \u00e0 destination. Le transport par eau fut d\u00e9tr\u00f4n\u00e9 entre le fin du XIX\u00e8me si\u00e8cle et le d\u00e9but du XX\u00e8me si\u00e8cle.<\/p>\n\n\n\n

Et Saint-Thibault ?<\/h3><\/h2>\n\n\n\n

La pr\u00e9sence d’un port \u00e0 Saint-Thibault est d’origine tr\u00e8s ancienne. La cit\u00e9 de \u00ab\u00a0Gordona\u00a0\u00bb fut construite par les romains, puis d\u00e9truite  au VI\u00e8me si\u00e8cle (crue exceptionnelle ou pillage suivi d’incendie). Les habitants se r\u00e9fugi\u00e8rent un peu plus loin vers la future Saint-Satur.<\/p>\n\n\n\n

Les trac\u00e9s des anciens ponts, du Ier et II\u00e8me si\u00e8cle, sont encore visibles lorsque la Loire est basse, en amont du pont actuel.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Relev\u00e9 des pal\u00e9es d’anciens ponts romains ayant exist\u00e9 sur la Loire \u00e0 Gordon, actuellement St-Thibault pr\u00e8s Sancerre.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quelques si\u00e8cles plus tard, on retrouva donc \u00e0 Saint-Thibault une importante communaut\u00e9 de mariniers. Ils devaient transporter du vin, mais sans doute aussi des pierres car plusieurs carri\u00e8res se trouvent dans la r\u00e9gion. Et en retour, ils devaient remonter du sel, voire des \u00e9pices venues des colonies.<\/p>\n\n\n\n

Si les mariniers de Loire ont pour patron Saint Nicolas, ceux de Saint-Thibault avaient une d\u00e9votion toute particuli\u00e8re pour saint Roch.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

\n

Quelques ressources compl\u00e9mentaires :<\/h4>\n\n\n\n
- Nos anc\u00eatres Vie et m\u00e9tiers n\u00b026 - M\u00e9tiers des fleuves et rivi\u00e8res.<\/em><\/pre>\n\n\n\n
- Bateliers sur la Loire. Fran\u00e7oise de Person. 268p. Edit\u00e9 en 1994.<\/em><\/pre>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Voici enfin venu le dernier article du d\u00e9fi 3 mois, dont la dur\u00e9e aura finalement \u00e9t\u00e9 tripl\u00e9e ! Apr\u00e8s avoir d\u00e9taill\u00e9 la vie de nos protagonistes, les s\u0153urs C\u00e9cile et Th\u00e9r\u00e8se FOREST, Louis LEDUC et Simon GROSLIER, voici un article plus g\u00e9n\u00e9ral sur les mariniers (ou bateliers) de Loire, avec un focus particulier sur la communaut\u00e9 de Saint-Thibault. Les mariniers de Loire Tout le monde l’a appris en cours de g\u00e9ographie : la Loire est le plus long fleuve de France. S’il fut une importante route de transport de marchandises, il n’en reste pas moins que c’est un fleuve capricieux. Les bateliers sur la Loire \u00e9taient expos\u00e9s, plus encore que les autres professions aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. 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Et en retour, ils devaient remonter du sel, voire des \u00e9pices venues des colonies. Si les mariniers de Loire ont pour patron Saint Nicolas, ceux de Saint-Thibault avaient une d\u00e9votion toute particuli\u00e8re pour saint Roch.   Quelques ressources compl\u00e9mentaires : - Nos anc\u00eatres Vie et m\u00e9tiers n\u00b026 - M\u00e9tiers des fleuves et rivi\u00e8res. - Bateliers sur la Loire. Fran\u00e7oise de Person. 268p. 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Apr\u00e8s avoir d\u00e9taill\u00e9 la vie de nos protagonistes, les s\u0153urs C\u00e9cile et Th\u00e9r\u00e8se FOREST, Louis LEDUC et Simon GROSLIER, voici un article plus g\u00e9n\u00e9ral sur les mariniers (ou bateliers) de Loire, avec un focus particulier sur la communaut\u00e9 de Saint-Thibault. Les mariniers de Loire Tout le monde l’a appris en cours de g\u00e9ographie : la Loire est le plus long fleuve de France. S’il fut une importante route de transport de marchandises, il n’en reste pas moins que c’est un fleuve capricieux. Les bateliers sur la Loire \u00e9taient expos\u00e9s, plus encore que les autres professions aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. La Loire a une tendance \u00e0 l’ensablement, et n’est plus navigable en \u00e9t\u00e9, et ce parfois assez t\u00f4t en saison. Vu la hauteur du lit de la Loire, la solution fut l’utilisation de bateaux \u00e0 fond plat. La Loire pouvait de plus \u00eatre particuli\u00e8rement dangereuse en hiver avec d’importantes crues. J’avais d’ailleurs rapport\u00e9 la noyade du fils d’un couple d’anc\u00eatres dans un pr\u00e9c\u00e9dent article. Si le transport se d\u00e9veloppa malgr\u00e9 tout, c’est que la Loire poss\u00e8de d’autres atouts. Un point extr\u00eamement positif pour le tron\u00e7on qui va d’Orl\u00e9ans \u00e0 Nantes : il est possible de remonter le fleuve gr\u00e2ce \u00e0 la force des vents d’ouest. Mais en amont d’Orl\u00e9ans, le trac\u00e9 du fleuve se modifie. Deux possibilit\u00e9s pour les bateliers sur ce tron\u00e7on pour revenir \u00e0 bon port : le halage, ou la vente pure et simple de leur embarcation. Orl\u00e9ans \u00e9tait une v\u00e9ritable plate-forme de commerce, en ayant la particularit\u00e9 d’\u00eatre la grande ville sur la Loire la plus proche de Paris. Le transport se faisait sur ordre d’un marchand qui choisissait un \u00ab\u00a0voiturier\u00a0\u00bb au port. Le voiturier (autre nom du marinier) constituait ensuite son \u00e9quipe. Il fallait bien entendu que la marchandise arrive le plus vite possible et en bon \u00e9tat \u00e0 destination. Le transport par eau fut d\u00e9tr\u00f4n\u00e9 entre le fin du XIX\u00e8me si\u00e8cle et le d\u00e9but du XX\u00e8me si\u00e8cle. Et Saint-Thibault ? La pr\u00e9sence d’un port \u00e0 Saint-Thibault est d’origine tr\u00e8s ancienne. La cit\u00e9 de \u00ab\u00a0Gordona\u00a0\u00bb fut construite par les romains, puis d\u00e9truite  au VI\u00e8me si\u00e8cle (crue exceptionnelle ou pillage suivi d’incendie). Les habitants se r\u00e9fugi\u00e8rent un peu plus loin vers la future Saint-Satur. Les trac\u00e9s des anciens ponts, du Ier et II\u00e8me si\u00e8cle, sont encore visibles lorsque la Loire est basse, en amont du pont actuel.   Quelques si\u00e8cles plus tard, on retrouva donc \u00e0 Saint-Thibault une importante communaut\u00e9 de mariniers. Ils devaient transporter du vin, mais sans doute aussi des pierres car plusieurs carri\u00e8res se trouvent dans la r\u00e9gion. Et en retour, ils devaient remonter du sel, voire des \u00e9pices venues des colonies. Si les mariniers de Loire ont pour patron Saint Nicolas, ceux de Saint-Thibault avaient une d\u00e9votion toute particuli\u00e8re pour saint Roch.   Quelques ressources compl\u00e9mentaires : - Nos anc\u00eatres Vie et m\u00e9tiers n\u00b026 - M\u00e9tiers des fleuves et rivi\u00e8res. - Bateliers sur la Loire. Fran\u00e7oise de Person. 268p. 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