{"id":224,"date":"2011-08-20T12:22:00","date_gmt":"2011-08-20T11:22:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elodie-et-antoine.fr\/ra\/?p=224"},"modified":"2021-11-08T22:22:36","modified_gmt":"2021-11-08T21:22:36","slug":"le-dirigeable-republique-a-jussy-le-chaudrier-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elodie-et-antoine.fr\/ra\/?p=224","title":{"rendered":"L&rsquo;accident du dirigeable R\u00e9publique \u00e0 Jussy le Chaudrier"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Cet article a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 en ao\u00fbt 2011 et mis \u00e0 jour fin 2021. En effet, la mise en ligne de la presse ancienne sur Retronews m&rsquo;a apport\u00e9 de nouveaux \u00e9l\u00e9ments (et de nouvelles illustrations).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Tout a commenc\u00e9 en cherchant des cartes postales anciennes de Jussy-le-Chaudrier, une commune du d\u00e9partement du Cher. J&rsquo;ai alors d\u00e9couvert de nombreuses cartes ne montrant pas le village, mais  un dirigeable accident\u00e9. Il me fallait mieux conna\u00eetre cet \u00e9v\u00e8nement !<\/p>\n\n\n\n<p>Le R\u00e9publique \u00e9tait un dirigeable militaire mis en service en 1908, avant de r\u00e9aliser trois campagnes d&rsquo;essais et de manoeuvres.<\/p>\n\n\n\n<p>Le 3 septembre 1909, le dirigeable quitte les Yvelines. Il rejoint Montargis situ\u00e9 \u00e0 103 km en 3 heures. Il survole ensuite Briare, Cosne et arrive \u00e0 la Charit\u00e9 sur Loire.<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant un probl\u00e8me dans la circulation d&rsquo;eau contraint l&rsquo;\u00e9quipage \u00e0 atterrir en urgence. Il s&rsquo;arr\u00eate au lieu-dit des Policards \u00e0 Jussy-le-Chaudrier. La nacelle subit des avaries, tout comme de nombreuses autres parties du dirigeable.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/2.bp.blogspot.com\/-I8RXZ0pJ7K8\/Tk-i2-bNPeI\/AAAAAAAACyk\/NA1gVsBHH38\/s1600\/republique.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/2.bp.blogspot.com\/-I8RXZ0pJ7K8\/Tk-i2-bNPeI\/AAAAAAAACyk\/NA1gVsBHH38\/s320\/republique.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/-OfHmMxFJWBU\/Tk-i3KF7X2I\/AAAAAAAACys\/cFeMVPSTb-s\/s1600\/republique4.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/-OfHmMxFJWBU\/Tk-i3KF7X2I\/AAAAAAAACys\/cFeMVPSTb-s\/s320\/republique4.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Du gaz s&rsquo;\u00e9chappe. La d\u00e9cision est prise de d\u00e9gonfler le dirigeable &#8230; puis de le transporter par chemin de fer jusqu&rsquo;\u00e0 Lapalisse.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/3.bp.blogspot.com\/-7JJFC2O1smc\/Tk-i3BvtTpI\/AAAAAAAACy0\/qhrv6LhQbao\/s1600\/republique2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/3.bp.blogspot.com\/-7JJFC2O1smc\/Tk-i3BvtTpI\/AAAAAAAACy0\/qhrv6LhQbao\/s320\/republique2.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s remontage et diff\u00e9rentes man\u0153uvres, ce dirigeable conna\u00eetra une fin tragique en s&rsquo;\u00e9crasant lors du voyage du retour le 25 septembre 1909, une heure apr\u00e8s le d\u00e9collage de Lapalisse.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur l&rsquo;\u00e9pisode de Jussy-le-Chaudier, un article de \u00ab\u00a0<a href=\"https:\/\/www.retronews.fr\/journal\/la-vie-au-grand-air\/11-septembre-1909\/239\/2765715\/8?from=%2Fsearch%23allTerms%3Ddirigeable%2520jussy%2520r%25C3%25A9publique%26sort%3Dscore%26publishedBounds%3Dfrom%26indexedBounds%3Dfrom%26page%3D1%26searchIn%3Dall%26total%3D411&amp;index=2\">La Vie au Grand Air<\/a>\u00ab\u00a0, fort bien illustr\u00e9 m&rsquo;a apport\u00e9 un peu plus de d\u00e9tail sur la m\u00e9saventure berrichonne du dirigeable :<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.retronews.fr\/embed-journal\/la-vie-au-grand-air\/11-septembre-1909\/239\/2765715\/8?fit=131.101.1428.1927\" width=\"1280\" height=\"720\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\">Sources\nUn article sur l'accident du dirigeable, sur <a href=\"http:\/\/www.histoire-genealogie.com\/spip.php?article1918\">histoire g\u00e9n\u00e9alogie<\/a>.\n<a href=\"http:\/\/blondel.dominique.free.fr\/index.htm\">Un site tr\u00e8s complet sur l'histoire des dirigeables \u00e0 Chalais Meudon<\/a>.<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cet article a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 en ao\u00fbt 2011 et mis \u00e0 jour fin 2021. 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La nacelle subit des avaries, tout comme de nombreuses autres parties du dirigeable. Du gaz s&rsquo;\u00e9chappe. La d\u00e9cision est prise de d\u00e9gonfler le dirigeable &#8230; puis de le transporter par chemin de fer jusqu&rsquo;\u00e0 Lapalisse. Apr\u00e8s remontage et diff\u00e9rentes man\u0153uvres, ce dirigeable conna\u00eetra une fin tragique en s&rsquo;\u00e9crasant lors du voyage du retour le 25 septembre 1909, une heure apr\u00e8s le d\u00e9collage de Lapalisse. Sur l&rsquo;\u00e9pisode de Jussy-le-Chaudier, un article de \u00ab\u00a0La Vie au Grand Air\u00ab\u00a0, fort bien illustr\u00e9 m&rsquo;a apport\u00e9 un peu plus de d\u00e9tail sur la m\u00e9saventure berrichonne du dirigeable : Sources Un article sur l'accident du dirigeable, sur histoire g\u00e9n\u00e9alogie. 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